L'aéroclub de Mimizan
24 juin 2000
31m 13s
Réf. 00582
Notice
Résumé :
Présenté depuis l'aérodrome de Mimizan, ce magazine part à la rencontrer des différents acteurs de l'aéroclub mimizanais (fondateurs, président, moniteurs etc.). Leur interview alterne avec un premier reportage consacré à Yvan Alquiet, agriculteur passionné de saut en parachute et d'un deuxième sur le club d'aéromodélisme.
Date de diffusion :
24 juin 2000
Source :
France 3
(Collection:
Reflets Sud Ouest
)
Personnalité(s) :
Lieux :
Éclairage
Les activités aéronautiques de loisirs (pilotage d'avions de tourisme, parachutisme, aéromodélisme, vol à voile, ULM), longtemps réservées à quelques initiés ou passionnés, connaissent une très relative démocratisation depuis le début des années 1980-90. La modernisation des techniques et la sécurisation des activités facilitent l'apprentissage de ces loisirs, même si l'attribution de brevets (nécessitant, stages, enseignements réguliers, examens) représente des contraintes régulières qui s'imposent pour les nouveaux pratiquants. En outre, "jouer avec les airs" impose une discipline et nécessite une exigence quotidienne pour des passionnés qui y consacrent du temps (nombres d'heures de vols imposées pour conserver son brevet, contrôles médicaux, etc.) Enfin, l'exigence de telles activités est aussi financière pour les praticiens : outre leurs inscriptions dans des clubs spécialisés, les coûts de fonctionnement de certaines pratiques (vol à voile, pilotage d'avions de tourisme, etc.) sont souvent difficiles à assumer pour les particuliers (assurances, entretiens du matériel, carburant dans certains cas).
La volonté d'engager la démocratisation de ces activités depuis le début des années 1980 est cependant ardemment souhaitée par biens des clubs, qui se composent trop souvent de groupes de retraités, anciens pilotes, ou militaires souhaitant poursuivre leur activité professionnelle à partir de pratiques plus ludiques, mais partagées. Cette ouverture passe par des formations ouvertes aux jeunes, tant par des passerelles avec le monde scolaire que par des systèmes d'aides financières au brevet d'initiation aéronautique. De même, des formations spécifiques, sous la forme de stages (parachutisme, vol à voile surtout) sont proposées aux cadres de certaines entreprises lors de séminaires de "coaching". Des accords sont aussi passés avec des comités d'entreprises pour essayer de drainer de nouveaux publics, plus diversifiés. Enfin, la pratique amateur n'exclut pas des activités de tourisme occasionnelles (baptême de parachutisme, promenades en hélicoptère ou en avions de tourisme). Cette volonté d'ouvrir ces activités de loisirs à une plus large partie de la population reste cependant très difficile, tant les barrières techniques et financières semblent insurmontables aux yeux de la majorité. Le loisir aérien reste encore une activité de passionnés.
La base de Mimizan dans les Landes offre un large panel d'activités liées au tourisme aérien depuis 1970. Les passionnés de la région cultivent même parfois leur originalité (autogire, hydravions, etc.), même si les loisirs les plus conventionnels sont les plus demandés (parachutisme notamment). Bien qu'il accueille surtout d'anciens professionnels (militaires venus des bases environnantes, pilotes de l'aviation civile), le club de Mimizan cherche à faciliter les rencontres entre passionnés venus d'horizons divers et à s'ouvrir à des publics plus larges, tant les habitants des villes environnantes, que les touristes de passage en mal de sensations fortes venus passer quelques jours le long des côtes landaises les mois d'été.
Laurent Jalabert
Transcription
(Musique)
(Bruit)
Alexandre Schabel
Bonjour, bienvenue sur France 3 Aquitaine comme tous les samedis jusqu’à 18 h 10, Reflets Sud-Ouest aujourd’hui, émission exceptionnelle. A la demande de toute l’équipe, je vais bientôt sauter en parachute. C’est la dernière de la saison, c’est peut-être d’ailleurs la dernière tout court. En tout cas, tout devrait bien se passer, grâce à Jean-Baptiste et Isabelle de l’Aéroclub mimizanais que nous remercions au passage. Dans un instant, nous rejoindrons 4200 mètres, à tout de suite pour le sommaire de l’émission.(Bruit)
(Musique)
Alexandre Schabel
Et ben, allez, sacrée expérience les mecs ! Vous le voyez, c’est fait, merci Olivier. Ça y est, nous sommes ici sur la piste d’atterrissage de l’aérodrome de Mimizan. Durant une heure, nous allons donner la parole à ses adhérents, aux fans, aux gens qui l’ont créé il y a une trentaine d’années déjà. Plusieurs reportages et surtout, ne manquez pas en fin d’émission, d’ici 18 h, le grand bêtisier de l’année 2000, préparé par notre ami et notre collègue Damien Casta. Tout de suite, toujours parachutisme avec un passionné. Lui, il habite à une centaine de mètres d’ici, il s’appelle Yvan Alquiet, il est agriculteur sauteur, voici son portrait.(Bruit)
Yvan Alquiet
Je suis agriculteur depuis 1980 sur ce site. Les terres que j’exploite sont en bout de piste de l’aérodrome, donc l’entrée est et l’entrée ouest de l’aérodrome, donc on côtoie les avions quotidiennement.(Bruit)
Yvan Alquiet
Il y a quelques contraintes avec le district aéronautique, c’est-à-dire que bon, quand on traverse la piste ou en particulier cette parcelle, il faut travailler avec le gyrophare en permanence. Il y a des contraintes de hauteur, on ne peut pas mettre d’arroseurs qui feront une certaine hauteur, donc il y a ces contraintes-là mais c’est les seules. C’est balisé, éclairé la nuit s’il y avait un… si on passait sur les parcelles, mais il n’y a pas d'autres contraintes.Catherine Bouvet
Difficile de résister aux champignons multicolores et à la belle saison depuis deux ans, Yvan troque volontiers son tracteur contre un parachute le temps d’un saut.Olivier Jean-Baptiste
Les élèves, ils arrivent, ils font une demi-journée de formation, un peu plus d’une demi-journée de formation, on les amène à 4200 mètres avec des moniteurs. Et là, ils font leur premier saut en chute libre, à 4200 mètres, ils ont tout vu. Nous, on est juste là pour les accompagner, voir un petit peu comment ils font, comment ils évoluent et surtout, restituer ce qu’on a vu au sol au préalable.Catherine Bouvet
C’est ce qui s’est passé pour Yvan la première fois ?Olivier Jean-Baptiste
C’est ce qui s’est passé pour Yvan. C’est-à-dire qu’il nous voyait tellement sauter à côté, il s’est dit, tiens, je vais y aller. Et puis là maintenant, bon à part le pliage où il y a encore… il a besoin d’Isabelle, mais sinon, ça va. Le reste, il se débrouille pas trop mal.Catherine Bouvet
Sur l’aérodrome de Mimizan, cette société propose des stages toute l’année et Yvan côtoie aussi bien des débutants que de furieux passionnés de chute libre ; et quelquefois même, de vrais acrobates sous voiles.Olivier Jean-Baptiste
Altimètre.. allez, vas-y, c’est bon, Séverine. Bon toi, tu sais ce que tu as à faire, loop avant, loop arrière, t’essayes de me faire des petits tonneaux et un posé diabolique.(Musique)
Catherine Bouvet
Alors, content de l’arrivée ?Yvan Alquiet
Oui, oui, ça va oui, normal. Sur les fesses mais normal, oui, bien.Catherine Bouvet
Et après, sous voile, on regarde quoi, son tracteur ?Yvan Alquiet
Bon, je regardais mes champs, je regardais ce que j’avais fait, j’ai désherbé, donc je regardais si c’était bien fait, donc, voilà. Là, c’est plus agricole.(Bruit)
Catherine Bouvet
Il n’y a pas si longtemps, Yvan effectuait son premier saut. Un apprentissage qui utilise les techniques actuelles, les voiles rondes des militaires ont fait place aux carrées, plus maniables.Olivier Jean-Baptiste
La bleue, tu bouges les jambes, la voile bleue, tu peux bouger les jambes ? Ok, d’accord !Catherine Bouvet
Ici, l’instructeur et les deux novices sont reliés en permanence par un système d’oreillettes à un talkie-walkie.(Musique)
Catherine Bouvet
A l’heure du labour, des semailles et plus tard des récoltes, difficile pour Yvan de ne pas lever les yeux au ciel, surtout, surtout quand on vient le narguer jusque chez lui.(Musique)
Alexandre Schabel
Après ce premier reportage de Catherine Bouvet, voici Yvan Alquiet sur notre plateau, accompagné également d’Olivier Jean-Baptiste de la Société OJB. Olivier, tout de suite, avant de démarrer cette émission, merci. Merci énormément pour ce premier saut d’initiation en tandem, c’était fabuleux. J’ai mis quand même quelques minutes à m’en remettre, j’imagine que je ne suis pas le seul dans ce cas ?Olivier Jean-Baptiste
Non, généralement, c’est la réaction que tout le monde a après un saut. Mais sinon, tu t’es très bien comporté et puis, je pense qu’on a fait un saut qui était sympathique.Alexandre Schabel
Tu dis ça parce qu’il y a les caméras de Reflets Sud-Ouest ?Olivier Jean-Baptiste
Non, pas du tout, généralement après un tandem, puisque le tandem finalement on n’a pas à… les élèves n’ont pas à se prendre un peu la tête sur la sécurité, donc c’est le moniteur qui s’en occupe. Et donc ça laisse quand même une liberté et de pouvoir apprécier tout ce qui se passe en face.Alexandre Schabel
Tu me permets de garder la combi durant une heure ?Olivier Jean-Baptiste
Oui bien sûr, tu peux la garder, oui.Alexandre Schabel
Merci beaucoup, c’est vrai que c’est un plaisir. Tous deux, vous avez un point commun, vous avez découvert l’aérodrome de Mimizan pratiquement par hasard. Racontez-nous un peu votre itinéraire.Yvan Alquiet
Oui, bon ben moi, je suis arrivé, ça fait 19 ans. Au départ, je recherchais de la surface pour faire de l’élevage de brebis, donc j’avais trouvé de la surface à Mimizan. On est arrivés en 1981 et depuis, je pense qu’on a, on s’est bien adaptés. Je profite de l’aérodrome maintenant avec le parachutisme, je profite de l’océan quand j’ai un moment, donc…Alexandre Schabel
Et Olivier, pour toi, c’est un coup de cœur ici ?Olivier Jean-Baptiste
Oui, ben moi, je voulais monter une école, j’avais à l’époque un collègue et tous les deux, on voulait monter une école. Et puis, comme mes parents habitent dans les Landes, j’ai cherché un petit endroit sympathique pour planter mon école. Puis, finalement, quand on est arrivés ici un jour de pluie, on a trouvé que c’était merveilleux. Et puis, avec toute l’ambiance qui règne au niveau de cet aérodrome, on a réussi à bien sympathiser et finalement, pour moi, c’est l’aubaine.Alexandre Schabel
Même sous la pluie, c’était fantastique ?Olivier Jean-Baptiste
C’est la première approche qu’on a eu de Mimizan, on est arrivés sous la pluie et même sous la pluie, je peux dire que c’est vraiment super l’endroit.Alexandre Schabel
Ta société n’existe que depuis un an, peut-on faire le bilan ?Olivier Jean-Baptiste
Oui, on a ouvert l’année dernière, donc au mois de mai de l’année dernière. L’année dernière, j’ai eu pas mal de problèmes d’avions parce que en location, ce n’est pas évident de trouver des avions. Mais par contre, cette année, on a un avion en permanence, en location aussi mais un avionneur que je connaissais. Et puis l’année dernière, on a fait 5 400 sauts. 5 400 sauts, ça nous met à peu près dans les deux tiers de toutes les écoles en France. Et cette année, on a débuté le 1er avril, on a déjà presque 3 000 sauts, donc on est confiants et on pense faire une très bonne saison.Alexandre Schabel
Et toi personnellement, tu en es à plus de 10 000 sauts parait-il ?Olivier Jean-Baptiste
Oui mais bon, ça va très vite quand on ne fait que ça tous les jours. Moi, c’est mon métier depuis 15 ans, mais c’est vrai que j’ai dépassé les 10 000 sauts. Mais on a toujours le même plaisir, ça ne change pas.Alexandre Schabel
Il n’y a pas de routine ?Olivier Jean-Baptiste
Non, pas encore, non. Parce qu’avec les jeunes qui poussent derrière maintenant, il faut se mettre toujours en haut pour ne pas se faire marcher sur les pieds. Donc, on s’entraîne au maximum pour pouvoir tenir toujours dans la moitié quoi !Alexandre Schabel
Yvan, combien de sauts ?Yvan Alquiet
Une vingtaine, une vingtaine de sauts, oui.Alexandre Schabel
C’est déjà bien !Yvan Alquiet
Oui, c’est bien, c’est 20 grosses sensations, et puis il y en aura beaucoup d’autres derrière, oui.Alexandre Schabel
Est-ce que par exemple, on en rêve la nuit ? Est-ce que ce soir, je vais avoir du mal à dormir ?Yvan Alquiet
Ben tu verras, je ne sais pas.Alexandre Schabel
Ça ne t’est pas arrivé ?Yvan Alquiet
Non. Les premiers sauts, j’ai eu des courbatures parce que je pense qu’on est quand même crispé au départ mais maintenant non. C’est quand même beaucoup plus tranquille, mais c’est chaque fois quand même une très grosse sensation. En rêver, non, pas de souvenir de rêves de sauts de parachute.Alexandre Schabel
Catherine Bouvet évoquait dans le premier sujet les fous furieux du Club de Mimizan. Alors bien sûr, il s’agit des parachutistes, ne le prends pas mal, mais vous êtes à ce point furieux que durant l’hiver, vous allez au Sénégal pour sauter ?Olivier Jean-Baptiste
Oui, l’école se déplace au Sénégal tous les ans, enfin, donc là c’est la première année pour celle de Mimizan. Parce que bon, l’hiver, en France, la météo n’est pas super donc on se déplace sur un site qu’on a créé il y a 9 ans au Sénégal avec un ami qui a arrêté depuis. Et donc maintenant, on se déplace pendant 3 mois au Sénégal du 15 décembre au 15 mars avec tout le matériel, l’avion et on continue notre activité. C’est une activité de 12 mois au lieu de 8 mois comme beaucoup de centres en France.Alexandre Schabel
Alors, c’est vrai qu’on a une image très fun du parachutiste. Bien sûr, c’est un grand costaud, bronzé, musclé, mais le plus que tu proposes, ce sont des sauts pour les handicapés par exemple ?Olivier Jean-Baptiste
Ça m’est arrivé, oui. C’est vrai que j’ai une qualification, une autorisation de la Jeunesse et Sports et de la Fédération pour faire sauter des handicapés. C’est des sauts qu’on ne fait quand même pas très souvent parce que bon, c’est quand même des sauts qui sont très difficiles à mettre en œuvre. Mais on propose quand même à des gens qui ont eu des petits incidents ou des accidents, on leur propose quand même de faire la même chose que nous en permanence. Donc, on fait sauter en tandem des gens qui ont des problèmes de jambes ou même de bras ou même de vue. Mais on les fait sauter de la même façon que nous.Alexandre Schabel
Yvan, toi qui es agriculteur, est-ce que tu as eu quelques problèmes avec des atterrissages difficiles ? Est-ce que tes cultures par exemple, en prenaient un coup ?Yvan Alquiet
C’est vrai que là, je me pose plus souvent sur les fesses que sur les pieds, parce qu’il y a plus de surface, je pense, mais sinon, mes cultures, non. Je me suis posé une fois dans mon champ mais il n’y avait pas encore de cultures en place. Enfin, ça, il est probable que ça se produira, oui.Alexandre Schabel
Bien, merci beaucoup messieurs, bon vent, merci encore pour ce saut d’initiation. Maintenant, gros plan sur l’histoire de l’aéroclub. Nous allons rencontrer les pionniers, les fondateurs ; ils sont avec nous, Richard Teulet, le Président de l’Aéroclub également est sur ce plateau. Paul Halvik, Christian Bignaud, tout a démarré dans les années 60, fin 60, c’est cela ?Paul Halvik
65 !Alexandre Schabel
Prenez bien votre micro.Paul Halvik
65 !Alexandre Schabel
65 !Paul Halvik
Oui, des paroles, par parole qu’on voulait faire une section de vol à voile, on était obligés de monter à Lattès, quand une amie m’a signalé que Mimizan, il était question qu’on fasse un terrain. Ceci était un peu l’école de l’aviation légère de Dax qui voulait faire ici encore un terrain pour eux de dégagement. Effectivement, il y avait une borne. Et sachant ça, on a commencé à voir avec un conseiller municipal, Monsieur Michel et Monsieur Poussade, le maire, qui nous ont apporté l’aide pour le terrain, qu’on fasse ce qu’on voulait, quoi.Alexandre Schabel
Donc ici, c’était une forêt ?Paul Halvik
C’était la forêt. En 66…Alexandre Schabel
Vous avez tout défriché vous-mêmes ?Paul Halvik
On n’a pas défriché nous-mêmes, mais enfin, on est venus quand même retirer les racines et tout. Après que le bull est passé, avant la niveleuse et tout. Et ma foi, la commune a fait également le hangar que vous voyez, et ceci, le terrain s’est ouvert en avril 69.Alexandre Schabel
Bon, c’était vraiment incroyable, c’était presque inconscient à l’époque, c’est parce que vous étiez jeunes que vous l’avez fait ?Christian Bignaud
Je crois oui, parce que si on avait mesuré toutes les difficultés du départ, bon, je crois qu’on ne l’aurait pas fait.Alexandre Schabel
C’est-à-dire, quels sont les obstacles que vous avez rencontrés ?Christian Bignaud
Ah, surtout administratifs, je dirais.Alexandre Schabel
Comme toujours ?Christian Bignaud
C’est comme toujours mais enfin, disons, malgré que dans les administratifs, on a eu quand même des aides. Je me rappelle Monsieur Corteggiani qui nous a bien aidé et on a eu des conseils d’un peu partout quand même !Paul Halvik
Monsieur Vallette, à l’époque aussi qui était président de l’Union Régionale à Sainte-Foy-La-Grande.Christian Bignaud
Oui mais lui, il ne croyait pas trop en nous quand même !Alexandre Schabel
Alors, ce qu’il faut préciser, c’est que durant de longues années, la piste était en terre ?Christian Bignaud
Absolument, en herbe. Ça a été ensemencé en herbe par la municipalité.Paul Halvik
Les 800 mètres quoi. En fait, elle faisait 1000 mètres quand même en herbe mais 800 mètres balisés quoi, et sur quand même 80 mètres de large. On l’a utilisé longuement, d’ailleurs, elle a tenu depuis le départ jusqu’à pratiquement le début des années 90. D’ailleurs, Richard était là quand la piste en dur s’est faite.Alexandre Schabel
Monsieur Teulet Richard ?Richard Teulet
La piste en dur a été faite en 89.Alexandre Schabel
Il y a beaucoup d’anecdotes sur la vie de l’aéroclub, des avions semi-clandestins atterrissaient ici, c’est cela ?Richard Teulet
C’est arrivé, oui, mais il y a 7 ou 8 ans. L’avion a atterri normalement mais il était un peu chargé de drogues et on l’a, enfin, les douanes nous ont averti, ils recherchaient cet avion. Nous on leur a signalé qu’il avait atterri ici, mais nous avions amené les pilotes à l’hôtel déjà ! Enfin, il y a eu tout un tintoin le soir, la gendarmerie, les douanes et tout ça sont venus et ils ont serré les occupants, ils étaient trois.Alexandre Schabel
La passion pour l’aviation, c’est une passion dont on ne peut pas se défaire. Aujourd’hui, 30 ans plus tard, vous êtes toujours ici !Paul Halvik
Ben oui, c’est sûr. Puis de toute façon, comme également ici, sur cette piste en herbe, on avait posé 4 Transalls de l’armée de l’air, avec les parachutistes, dont d’ailleurs, le quatrième Transall, était un jeune pilote qui était de chez nous, qui était là, et qui… dont les parents sont venus l’attendre ; et qui était donc pilote sur Transall ensuite et qui était heureux de se poser ici, sur la piste sur laquelle il a appris à piloter.Alexandre Schabel
C’est donc dire que des jeunes d’ici, de jeunes talents qui ont débuté à l’aéroclub ont ensuite pu devenir professionnels ?Christian Bignaud
Je crois qu’il y en a eu 5 à peu près, je crois, 5 ou 6 !Paul Halvik
Oh oui, facile !Richard Teulet
Oui, qui sont pilotes de ligne.Christian Bignaud
Qui sont pilotes de ligne.Alexandre Schabel
Actuellement, que faites-vous professionnellement ?Paul Halvik
C’est-à-dire que moi, à la retraite et Christian aussi.Christian Bignaud
Voilà.Richard Teulet
Et moi, je suis ingénieur au CEL.Alexandre Schabel
Bien !Richard Teulet
Au Centre d’Essai des Landes.Alexandre Schabel
Parfait, bien, merci messieurs. Encore quelques précisions tout de même sur la vie du club d’aujourd’hui, combien y a-t-il d’adhérents ?Richard Teulet
A l’heure actuelle, il y a 76 adhérents dont 46 pilotes. On a donc des membres adhérents qui ne sont pas pilotes.Alexandre Schabel
Est-ce que c’est plutôt en progression, en stabilisation par rapport à autrefois ?Richard Teulet
C’est à peu près stable.Alexandre Schabel
Vous avez le sentiment que l’engouement pour l’aviation est en train de régresser un peu ou pas du tout ?Richard Teulet
Non, ça ne régresse pas mais on a du mal à avoir des jeunes, quand même !Alexandre Schabel
Parce qu’ils se posent la question du budget ?Richard Teulet
Il y a le budget, puis il y a aussi que les jeunes maintenant, ils font beaucoup de choses. Et l’aviation, c’est une activité où il faut se cantonner. Il faut se cantonner, peut-être pas entièrement, mais il faut s’y consacrer.Alexandre Schabel
En tout cas, si de votre côté, vous n’avez pas suffisamment de budget, que vous craignez un petit peu l’altitude, un conseil rien de tel que l’aéromodélisme. Je vous propose de rencontrer les piliers du club ici à Mimizan.(Bruit)
Journaliste
C’est en 1975 que l’association d’Aéromodélisme de Mimizan devient une section de l’Aéroclub. Elle compte aujourd’hui près de 17 membres de 7 à 77 ans, plus ou moins fondus de modèles réduits volants. Depuis 25 ans, les techniques ont beaucoup évolué, les matières aussi, mais l’engouement semble rester le même. Et ici, dans l’atelier de Michel Apperlet, il n’est pas rare de voir 4 ou 5 adeptes créer et manipuler de nouveaux insectes mécaniques. Donc, Pierre, chacun a sa spécialité dans votre club alors ?Pierre Lhomme
Oui bien sûr, parce que bon, tout le monde sait un peu tout faire mais il y en a qui sont plus doués pour faire certaines tâches. Comme moi, ma spécialité, c’est l’entôlage, je suis en train d’entôler l’avion d’un jeune débutant. Il commence, ça fait deux ans qu’il en fait et il ne peut pas, il ne sait pas le faire. Alors, je lui rends service. Hugues, c’est le spécialiste du moulage des fuseaux. Quand on a besoin de faire appel à lui, il est toujours disponible. Michel, c’est le mécanicien du club.Intervenant 4
Voilà, si des gens ont besoin de rondelles, des cônes, je fais des cônes d’hélice, je fais tout un tas de choses.(Bruit)
Journaliste
Quelles sont les matières qu’on utilise dans l’aéromodélisme, comme là ?Intervenant 5
Ben là, dans le temps actuel, là, on a ici un revêtement de bois exotique, du samba, collé donc à la résine époxy sur un noyau en polystyrène. Et on peut aussi utiliser du samba donc comme matériau très léger et très tendre. On utilise aussi la fibre de verre donc en construction tout plastique.Pierre Lhomme
Evidemment, avant, les premiers planeurs qu’on faisait, c’était du peuplier. La colle, c’était de la colle Certus, la colle d’os. Après, on utilisait du papier, du papier Japon avec de l’enduit. Bon, c’était vraiment les débuts. On avait des moteurs, également des moteurs Diesel, on avait utilisé des moteurs Diesel qu’on faisait partir à la main. Tandis que maintenant, pfff ! Maintenant, ça démarre tout seul pratiquement. Pour les démonstrations publiques, on a fait une petite soute qui va nous permettre de larguer soit des parachutes, soit des bonbons, des fléchettes enfin, ou des œufs. Des fois, c’est très rigolo de prendre les œufs sur la tête ! Et ça permet évidement d’animer une organisation ou une journée pour distraire les enfants et les grands enfants que nous sommes.(Bruit)
(Musique)
Journaliste
Et si la partie construction demande finesse et dextérité, la phase de pilotage, plus enthousiaste, ne doit pas manquer de précision en vol et surtout à l’atterrissage.(Bruit)
Pierre Lhomme
L'aile est bonne, voilà, l'aile, elle n’a rien ! Hop là, ça y est, c’est bon. Il n’y a que le fuselage à refaire. L’empennage est démontable, on refait la caisse et puis ça y est ! Oui, c’est un cageot qui a pété. Rien n’a pété, l'aile est entière, hein, l'aile est entière hein !Journaliste
Et pour se confronter aux lois aéronautiques, rien de tel que le planeur version modèle réduit, en bois ou en résine, à qui l’on permettra en toute simplicité de pouvoir magnifiquement dompter les vents.(Musique)
(Bruit)