Le désenclavement des Hautes Alpes

(Silence)

Journaliste
Les Hautes-Alpes, c'est bien connu, ont trop longtemps échappé aux grands courants économiques qui ont forgé bien souvent le destin d'un département ou d'une région.Elles ont souffert et souffrent encore d'un enclavement préjudiciable à leur expansion.25% de la surface de la région Provence-Côte d'Azur, 15 habitants au km², c'est le taux le plus faible de France, même si le redressement démographique est amorcé depuis le recensement de 1968.Le 2ème souffle de ce département viendra du désenclavement tous azimuts.L'aménagement de la nationale 94, dans la perspective de l'axe routier Marseille - Turin, constitue un des vecteurs essentiels du désenclavement départemental.

(Silence)

Elu
Nous faisons partie de la région Provence-Côte d'Azur, alors que nous sommes le département le plus excentré de cette région.Et nous n'avons pas à l'heure actuelle de possibilité pour nos étudiants par exemple d'aller le matin à Marseille par un transport public qui soit le car, par car ou par chemin de fer, pour aller assister à un cours.Le lundi matin, personne peut être à 8 heures à Marseille.

Journaliste
La déviation de Venelles est en panne faute de crédit, seuls les ouvrages d'art sont achevés depuis un an.Cette déviation n'a pas bénéficié du plan de relance.Sera-t-elle inscrite au budget 1976 du programme autoroutier ?C'est toute la question.Les piles de Venelles sont devenues; dans une certaine mesure, les piles d'achoppement du problème.

Elu
L'espoir pour les Haut-Alpins, c'était l'amorce de l'autoroute Marseille -Turin, en tout cas dans sa première partie Marseille - Manosque.C'était notre espoir de développement.Or, on a construit les piles du pont de Venelles et quand on passe sur la route, on les voit construites, elles ont été terminées en 74, alors ce que nous voudrions, c'est que on passe des promesses aux actes.Pour nous, ça saura un impact considérable pour le maintien de nos populations car il faut être crédible.

Journaliste
L'aéroport de Gap-Tallard, c'est une carte importante à jouer dans le désenclavement, or à l'heure actuelle, les possibilités de cet aéroport sont très limités.Il y a une liaison régulière Paris - Gap via Chambéry mais à des horaires inadaptés ; c'est très insuffisant.Pour que cet aéroport soit réellement opérationnel, des aménagements sont indispensables, tels que le balisage de nuit.Le feu vert de l'administration centrale est espéré pour la fin de cette année.

Usager
Pour nous, l'opération balisage de nuit est une opération indispensable.Actuellement, les horaires sur Paris sont, on peut le dire, franchement mauvaisEuh actuellement un Gapençais qui veut se rendre à une réunion à Paris et qui s'embarque sur l'avion doit passer 2 nuits à Paris, alors que grâce au balisage de nuit, le Gapençais pourra faire l'aller-retour dans la journée.

Journaliste
Le désenclavement, c'est aussi une affaire d'équipement urbain.La société gapençaise d'économie mixte d'aménagement et de construction est chargée de réaliser à Gap une gare routière et un complexe immobilier comprenant notamment : restaurant, hôtel, parking.En bref, l'objectif visé est d'éviter que le département ne soit plus, comme on nous l'a dit, la province de la province.

Elu
Avec les possibilités que nous avons en développement de notre département, nous pensons au contraire qu'une liaison rapide entre Briançon et Marseille conditionne l'avenir économique du département des Hautes-AlpesQuand vous pensez que dans ce département nous n'avons pas, à l'heure actuelle, 1 cm d'autoroute, 1 cm qui le traverse, mais par contre alors, nous avons quelques espoirs.Nous avons des espoirs, à l'heure actuelle, dans le plan de relance, a été programmée la déviation du Poët, c'est-à-dire que entre la Saulce et le département des Alpes de Haute Provence, nous allons avoir une route qui pourra être très vite transformée en autoroute puisque la plate-forme est prévue à la distance autoroutière.Pour nous, c'est excessivement important car c'est la possibilité de voir l'avenir avec une certaine sérénité.