Un arrêté municipal interdit la circulation des poids lourds à Audun-le-Tiche

Les nuisances dues au trafic de poids lourds constituent un défi pour la Communautés de Communes du Pays Haut Val d’Alzette depuis le début des années 1990. 

La route départementale D16, qui passe par la commune d’Audun-le-Tiche, est le point de passage des travailleurs frontaliers vers Esch-sur-Alzette pour se rendre sur leurs lieux de travail. La congestion de cette route va se sentir dès la fin des années 1980. En 1989, les élus audunois et les travailleurs frontaliers demandent la construction d’une voie de contournement sur la départementale (Del Biondo, 2009). 

En 2007, le maire Lucien Piovano (2007-2020), accompagné de ses homologues de Thil, Russange, Ottange, Boulange et Aumetz bloquaient la frontière luxembourgeoise pour protester contre l’arrêt des travaux de la route de contournement de leurs localités. Simple voie annexe de la D16, au départ, sous financement des conseils généraux de Moselle et de Meurthe-et-Moselle, les deux départements avaient cessé de financer la route, estimant que la liaison du contournement avec la frontière luxembourgeoise faisait de ce tracé une route internationale. Ils souhaitaient donc que l’État participe aussi au projet, ce qui sera chose faite le 2 mai 2008, accompagné dans la démarche par le Grand-Duché et le conseil régional de Lorraine qui financent aussi le contournement. 

Le flux de véhicules empruntant la route d’Audun-le-Tiche atteindra approximativement les 22 000 véhicules en 2016 (Golini, 2016). Le dernier tronçon du contournement est ouvert en décembre 2016 et, si la voie est empruntée par les travailleurs frontaliers, les poids lourds continuent à transiter par la route communale qui leur permet de réduire le temps de trajet. Deux parties du tronçon sont encore en cours de construction, l’une entre Tiercelet et l’A30, l’autre au Grand-Duché entre Raemerich et l’autoroute luxembourgeoise A4. 

Le 24 septembre 2018, le maire Lucien Piovano répond à cette utilisation de la voie communale par les véhicules de fret par l’arrêté d’interdiction de la circulation aux camions de plus de 3,5 tonnes, objet de ce reportage.

Le problème qui se pose dans cette commune est le résultat d’un souci de mobilité plus général. Il s’agit de la congestion du trafic depuis les années 1990 par les flux de voyageurs transfrontaliers et de marchandises entre la Lorraine et le Luxembourg. Le nombre de travailleurs frontaliers n’a en effet cessé de croître (39 100 en 1999, 99 730 en 2011 (Mironova et Villaume, 2019 et OIE, 2021)) et ceux-ci privilégient la voiture, saturant les axes routiers et autoroutiers aux heures de pointe. Des problèmes de congestion sont aussi présents dans le Sillon mosellan, avec des flux de passagers et de poids lourds qui l’accroissent eux aussi et participent la saturation de l’autoroute A31. Afin de réduire ce problème, la nécessité d’améliorer la mobilité est prise en compte par le conseil régional ainsi que par l’État qui ont organisé un Contrat de Plan État-Région (CPER) pour la période 2007-2013. Ce contrat prévoit, dans le chapitre « Compétitivité et attractivité du territoire lorrain », de développer l’intermodalité et la multimodalité avec un financement, dans le réseau ferroviaire, du mode de transports via les TER pour les passagers mais aussi dans le développement du fret ferroviaire. Dans l’objectif de déplacer le flux de marchandises hors de la route, des projets et des chantiers d’aménagement de la Moselle ont vu le jour depuis le début des années 2000. 

Avant cela, le 29 janvier 2000, la gare d’Hettange-Grande fut remise en service pour répondre à la demande de voyageurs de plus en plus nombreux à utiliser le train pour se déplacer entre les gares proches de leurs lieux d’habitation et celles au Luxembourg.

• Lucas Del Biondo, « La conversion des friches sidérurgiques à la frontière franco-luxembourgeoise : un enjeu transfrontalier », L'Information géographique, Vol. 73, mars 2009, p. 46-64, [en ligne], https://www.cairn.info/revue-l-information-geographique-2009-3-page-46.htm, page consultée le 12 août 2021.
• Damien Golini, « Le contournement d’Audun-le-Tiche ouvrira le 16 décembre », Le Républicain Lorrain, 27 octobre 2016, [en ligne], https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-thionville-hayange/2016/10/27/le-contournement-d-audun-le-tiche-ouvrira-le-16-decembre, page consultée le 12 août 2021. 
• Elena Mironova, Sophie Villaume, « Depuis 1999, le nombre de frontaliers à destination du Luxembourg a doublé », Insee Analyses Grand Est n°97, juillet 2019, [en ligne], https://www.insee.fr/fr/statistiques/4171650#documentation;, page consultée le 12 août 2021.
• Observatoire Interrégional du marché de l’Emploi (OIE), « Les frontaliers au Luxembourg en 2020 », 5 février 2021 [en ligne], https://www.iba-oie.eu/fr/actualites/detail/les-frontaliers-au-luxembourg-en-2020, page consultée le 14 juillet 2021.